Foi tornada pública a composição da nova administração da STCP, confirmando o que a DORP do PCP tem vindo a denunciar quanto à partilha de poder entre o PS e o PSD, com crescente envolvimento do CH e da IL, no que configura um Bloco Central de interesses, bem evidente no alinhamento dos diferentes responsáveis autárquicos com as opções políticas do governo de ataque aos serviços públicos, manutenção de portagens nas ex-SCUT da região e nas escolhas dos novos protagonistas da CCDR Norte, da Área Metropolitana do Porto, da CIM do Tâmega e Sousa e de outras estruturas e entidades metropolitanas, intermunicipais ou municipais.
Transportes e Comunicações
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Num contexto em que se têm sucedido promessas e anúncios relativos ao Aeroporto do Porto, infraestrutura de importância estratégica para a região e o País, a DORP do PCP entende destacar que:
1. A privatização da ANA Aeroportos foi um processo altamente lesivo para o País, como demonstra o relatório do Tribunal de Contas, onde se destaca uma venda à multinacional Vinci por cerca de 1,127 mil milhões de euros, mas uma perspectiva de dividendos para a multinacional superior a vinte mil milhões de euros, e que a divisão de receitas entre a Vinci e o Estado, será, na melhor das hipóteses de 79% para a multinacional e 21% para o Estado, um valor absolutamente fora do vulgar, para mais tratando-se de um conjunto de infraestruturas já construídas.
A ligação do Metro do Porto à Trofa é uma reivindicação antiga das populações e dos trabalhadores do concelho, arrastada há mais de duas décadas entre anúncios, promessas eleitorais e sucessivos adiamentos.
Desde o primeiro momento, o PCP e a CDU na Trofa estiveram na linha da frente da luta pela concretização desta infraestrutura estruturante, denunciando atrasos, exigindo compromissos claros e recusando soluções de menor qualidade que não respondem às necessidades reais da região.
A ligação de Metro entre o ISMAI e a Trofa está há muitos anos a ser protelada, mas o PCP nunca deixou de intervir para garantir esta obra importante para a região, pugnando pela chegada do Metro à Trofa e recusando soluções mitigadas e inadequadas, como é o caso do metrobus.
Assim foi na discussão do Orçamento do Estado para 2026 onde foi aprovada e incluída uma proposta do PCP que era clara ao consagrar que o governo garante “as medidas necessárias para a correção ao projeto da linha da Trofa para que toda a extensão seja feita em Metro ‘convencional’”.
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José Saramago
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